道路和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展是拉動(dòng)鋼鐵市場(chǎng)需求的主要力量。2018年，我國鐵路投資增長了67.5%，道路投資增長了40.1%，而2011年這些數(shù)字則分別下降為-22.5%和9.8%。“發(fā)狂似的增長導(dǎo)致消費(fèi)超前透支，這也是造成當(dāng)前市場(chǎng)疲軟的重要原因。”吳溪淳說。由于危機(jī)造成國際市場(chǎng)鋼材價(jià)格大落37.6%，進(jìn)口鋼材和鋼坯合計(jì)由2018年的1568萬噸上升到2009年的2222萬噸，增長41.7%。

  進(jìn)口低價(jià)鋼材沖擊了中國鋼材市場(chǎng)價(jià)格，使國內(nèi)鋼材價(jià)格比2008年平均下降20%，造成鋼鐵行業(yè)增產(chǎn)不增收。16mn無縫方管價(jià)格短期內(nèi)仍只是超跌反彈，反轉(zhuǎn)還不太可能。漲幅能否持續(xù)取決于是否有來自需求基本面的支撐。

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